物流企業(yè)云集

　　雖然樟宜機(jī)場空運(yùn)中心和機(jī)場物流園合計(jì)不到80公頃，但是在這里，你絲毫感覺不到雜亂擁擠，相反是秩序井然，而這得益于新加坡強(qiáng)大的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)新加坡海事及港務(wù)管理局(MPA)的數(shù)據(jù)，2012年，新加坡是全球最繁忙的中轉(zhuǎn)樞紐，處理著全球1/7的集裝箱中轉(zhuǎn)吞吐量（3126萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱），有200條航線聯(lián)系全球123個(gè)國家的600個(gè)港口。新加坡樟宜機(jī)場也是全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場之一，每周有超過6500個(gè)航班，聯(lián)絡(luò)60個(gè)國家240個(gè)城市，處理200萬噸貨物。

　　世界銀行對全球貿(mào)易物流的最新調(diào)查顯示，新加坡、中國香港和芬蘭在全球物流績效排名中位列前三，中國大陸排名第26位。新加坡港口、機(jī)場附近的自由貿(mào)易園區(qū)內(nèi),提供集中的物流服務(wù)，在園區(qū)內(nèi)就能找到運(yùn)輸、倉儲、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)物流商，極大地方便了客戶聯(lián)系業(yè)務(wù)。

　　新加坡已經(jīng)云集了全球諸多物流企業(yè)，根據(jù)新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展局公布的數(shù)據(jù)，全球前25家物流公司中，有20家在新加坡有業(yè)務(wù)，而像德國DHL、瑞士德訊集團(tuán)（Kuehne Nagel）、Sankyu、德國Schenker、美國UPS、日本郵船（Yusen），更是將區(qū)域或全球總部設(shè)在新加坡。

　　新加坡物流涉及的多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了無紙化和自動化，除了海關(guān)通關(guān)使用的Trade Net之外，還有港口網(wǎng)(PortNet)、裕廊港口網(wǎng)站(Jurong Port Online)、海事網(wǎng)(Marinet)、空運(yùn)貨物社群網(wǎng)絡(luò)(Cargo Community Network)。這些電子平臺，節(jié)省了人力和財(cái)力,也提高了政府運(yùn)作的效率。

　　以港口網(wǎng)為例，這個(gè)網(wǎng)站的用戶包括港務(wù)局、船公司或其代理行、貨主集裝箱中轉(zhuǎn)站和卡車運(yùn)輸業(yè)等，累計(jì)有1300多家。利用高速的數(shù)據(jù)交換和通信，該網(wǎng)站將航運(yùn)業(yè)的各方面連接起來,簡化點(diǎn)到點(diǎn)的信息流程,使港口用戶獲得船只進(jìn)出港信息、艙位安排、貨物在港所處的狀態(tài)、預(yù)訂艙位、指定泊位、起重機(jī)布置、集裝箱實(shí)時(shí)跟蹤等信息。

　　2010年，新加坡的海事部門對GDP的貢獻(xiàn)是7%，也為新加坡雇傭了5.5%的勞動力。在新加坡，有超過5000家企業(yè)從事海事服務(wù)，其中，超過120家是國際船運(yùn)集團(tuán)。2010年，新加坡的航空運(yùn)輸也給GDP貢獻(xiàn)了約2%，給0.8%的勞動力提供了崗位。

　　政府和私人機(jī)構(gòu)合作

　　樟宜機(jī)場的高效運(yùn)作，與新加坡自由貿(mào)易園區(qū)的屬性不無關(guān)系。

　　樟宜機(jī)場原來由新加坡民航局（CAAS）負(fù)責(zé)管理，2009年7月，新加坡民航局進(jìn)行了重組，將戰(zhàn)略監(jiān)管職責(zé)和機(jī)場的管理職責(zé)分開，設(shè)立樟宜機(jī)場集團(tuán)負(fù)責(zé)機(jī)場管理,而新加坡民航局則專注于戰(zhàn)略監(jiān)管。

　　記者從新加坡民航局了解到，新加坡機(jī)場很多設(shè)施是由新加坡民航局投資建成，包括樟宜空運(yùn)中心和機(jī)場物流園，現(xiàn)在由私人機(jī)構(gòu)樟宜機(jī)場集團(tuán)接手這兩個(gè)園區(qū)的運(yùn)營，而新加坡民航局更多地將精力放在航空工業(yè)和機(jī)場的戰(zhàn)略方面。就機(jī)場自由貿(mào)易園區(qū)而言，基本上沒有行政干預(yù)，靈活性很大。