中國—東盟投資合作基金目前完成了對泰國最大港口林查班港的股權投資，入股柬埔寨光纖通信網絡公司、老撾最大的鉀肥生產企業等。連接中國、老撾和泰國的昆曼公路基本開通。泛亞鐵路建設積極推進，中國境內玉蒙段于8月全線鋪設完畢。泛亞鐵路東線建成后，火車由新加坡經吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內可以到達昆明。中國與東盟之間的往來航班越來越多，雙方正在著手實施海上的互聯互通。

　　印度尼西亞總統蘇西洛近日表示:“全球經濟下行，亞洲經濟的增長必須依靠基礎設施推動，印尼將把基礎設施建設作為優先事務。”匯豐銀行大中華區首席經濟學家屈宏斌認為，全球需求放緩將長期化，亞洲出口疲軟也不會是暫時現象，通過加大對基礎設施建設的投資力度，可以繼續推動亞洲經濟的增長。

　　在屈宏斌看來，中國和亞洲其他國家在基礎建設方面的投資還有空間，增加這方面的投資，既可以在短期內起到逆周期調節的作用，中長期還能改善城市的生活質量，提高經濟環境的運行效率。

　　基礎設施普遍落后

　　東南亞金融危機以來，一些亞洲國家在基礎設施建設方面的投資在國內生產總值中所占比重下降，不少國家基礎設施嚴重老化。記者在菲律賓采訪時，感覺到像是回到了上個世紀。馬尼拉的國際會議中心、文化中心、輕軌等建筑物和交通設施，大多是上世紀70年代末和80年代初興建的。最近，菲律賓航空公司一次性購買了54架歐洲空中客車飛機來提高運力。航班的大幅增加，使馬尼拉國際機場超負荷運轉。菲律賓航空公司不得不考慮興建一座更大的機場。

　　柬埔寨、老撾等經濟規模較小的國家，基礎設施很不完備。柬埔寨雖是重要的大米生產國，但由于稻谷碾磨、倉儲設施落后，只能把稻子運到泰國、越南等鄰國，加工成大米后再賣給其他國家。另外，柬埔寨電力供應主要集中在城市，全國只有20%的家庭通了電。而對于正在實行開放政策的緬甸來說，國家公路網和鐵路網的建設才剛剛開始規劃，機場和電網建設項目急需資金。

　　借鑒中國發展經驗

　　在外貿出現下滑的情況下，東南亞國家近期紛紛加大公共工程項目投資，以拉動經濟。路透社的報道認為，東南亞國家政府財政狀況良好，有能力增加公共投資支出，提振經濟。印尼政府表示，2013年將把公共支出提高15%。菲律賓政府打算明年把基礎設施建設方面的投入提高19%。目前，泰國掀起了新一輪的防洪設施建設高潮。

　　新加坡國立大學李光耀公共政策學院副教授顧清揚指出，在一些亞洲國家，基礎建設落后影響了經濟發展。中國的發展經驗表明，經濟要發展，基建需先行，完善的基礎設施有助于經濟的長遠發展。他認為，利用政府的主導力量，把整個社會，包括私人企業調動起來參與基礎設施建設，是未來基礎設施建設的發展方向。

　　攜手共建互聯互通

　　中國是東盟第一大貿易伙伴，近年來在東南亞的直接投資增長較快，占東盟直接投資來源的份額已達到12%以上。

　　8月底在柬埔寨暹粒舉行的第四十四屆東盟經濟部長系列會議上，東盟提出明年就互聯互通問題到中國進行宣介、游說，希望更多中國企業能參與東盟和中國的互聯互通。

　　互聯互通包括交通運輸、信息與通信技術，乃至通關、檢驗檢疫等領域。建立可靠的區域供應鏈體系，提高供應鏈智能化水平，降低商品流通時間和成本，均對提高本地區貿易便利化水平、邁向緊密聯系的區域經濟、增強本地區競爭力有著特殊而重要的作用。

　　中國積極支持《東盟互聯互通總體規劃》，參與東盟國家互聯互通項目建設，涉及公路、鐵路、水運、電力、通信等眾多領域。中國設立了總規模100億美元的中國—東盟投資合作基金，宣布提供250億美元信貸，支持東盟基礎設施建設等項目。（本報曼谷9月17日電??王慧）